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宅急送冀望国内快递“连横”
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4月17日,宅急送快运有限公司(下称宅急送)正式宣布,向国内外物流企业和货运代理开放历时12年编织的庞大网络,包括运输、仓储、配送等。同行可以借助宅急送覆盖国内2000多个城市和地区的网络,将自己的货物送达全国各地。

“这个网络好像是一条高速公路,目前只有宅急送这一辆车在上面跑。为什么不把它开放,让更多的车行驶,享受它的快捷和方便呢?”宅急送老总陈平在接受本报专访时说,物流企业不能再关起门来“窝里斗”,而应加强合作,共同对外。

网络是物流企业最具价值的资产,也是最为核心的竞争手段。国内外物流企业都在不遗余力地自建或并购网络,并尽量避免对同行开放,以维持自己在成本和速度上的竞争优势。宅急送却为什么率先打破行业坚守多年的惯例,主动开放自有网络?

宅急送的算盘

宅急送的网络是一张密度仅次于中国邮政的“大网”。为了这张“网”,从1994年开始,宅急送努力了12年。该“网”由32家分公司、三大物流基地、200家营业网点和400余家合作公司组成。在宅急送超过3亿元的总资产中,这是最值钱的部分。

但是,这一网络现在处于“吃不饱”的状态。陈平表示,目前宅急送的网络资源有50%是浪费的,与其闲置,不如把这些资源提供给同行,让网络创造更多的价值。

按照宅急送公布的合作方案,同行可以使用宅急送的网络,进行门到门、港到门、门到港、港到港的货物运输。其价格是宅急送目录价格的6.5-8折,业务类型和货量而定。

据中国国际货运代理协会副会长李力谋介绍,以往物流企业尤其是快递公司之间,常有相互使用对方网络的情况。一般是在自己网络无法覆盖的地区,委托当地建有网络的同行进行运送,并按对方实际发生的工作量支付费用。

由于中国邮政的网络最为完善,包括DHL、FedEx、UPS、TNT在内的国内外物流企业通常选择中国邮政作为合作伙伴,把货物运到自己的网点无法触及的地区。

在陈平看来,这种合作较为松散,且局限在送货和收货的初级层面。宅急送此次推出的合作更加深入,包括代收货款、异地交货、保险理赔等。

“宅急送的这一做法对它自己至少有两点好处。”小红马物流快递有限公司董事长曹杰说,一是将竞争对手转变为自己的客户,缓解竞争压力;二是通过同行的货物拉低自己的运输成本,并在不增加投入的情况下增加营业收入,为下一步的上市做好铺垫。

民营快递的江湖

本报获悉,宅急送初定明年登陆香港主板,融资2亿-4亿港元。如获成功,它将是国内首家海外上市的民营物流企业。

4月17日开放网络之前,宅急送已和同行广泛接触,建议对方使用自己的网络。截至日前,该公司已先后与269家物流企业进行了商谈,但其中只有近60家落实了合作意向。
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